أين الرمال؟ تأمل بعض المدن الساحلية في كاليفورنيا أن يأتي التسليم إلى الشواطئ المحلية

غالبًا ما يُشار إلى ارتفاع مستوى سطح البحر باعتباره الجاني الذي لا يُهزم والذي يبتعد عن الأصول الأكثر شهرة في جنوب كاليفورنيا. لكن ارتفاع منسوب مياه البحار ليس السبب الوحيد وراء اختفاء الساحل.

أدت عقود من التطوير على طول الساحل إلى منع تدفق الرمال إلى الشواطئ. تاريخيا ، كان للشواطئ المحلية يد العون من الحكومة الفيدرالية في البقاء واسعة ورملية ، لكن هذه المساعدة ، مثل الرمال نفسها ، تضاءلت في السنوات الأخيرة.

يشعر مسؤولو المدينة في نيوبورت بيتش وهنتنغتون بيتش بالقلق من أن فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي لم يمول بعد مشروع تجديد الرمال الرئيسي الذي أبقى على مدى عقود الجزء الشمالي من الساحل في مقاطعة أورانج مغمورًا بالرمال ، مما يوفر حاجزًا بين المحيط والمجتمعات والحماية. محرك اقتصادي رئيسي للسياحة في المنطقة.

من المضر بشواطئنا ألا تعيد ملء رمالنا. قالت عضوة مجلس نيوبورت بيتش ، ديان ديكسون ، لقد حان الوقت للقيام بذلك ، لقد فات موعده. إنها بحاجة إلى أموال فيدرالية.

أصدرت مجالس مدينتي هنتنغتون بيتش ونيوبورت بيتش في الأسابيع الأخيرة قرارات لإظهار أنها لا تزال تدعم أحد أكبر مشاريع تجديد الرمال في المنطقة ، وهو مشروع تغذية الشاطئ Surfside-Sunset Beach. يتم تنفيذ المشروع عادةً كل خمس إلى سبع سنوات منذ الستينيات ، حيث يزرع الرمل الذي تيارات المحيط والأمواج ثم تنتشر على طول 12 ميلاً من خليج ألاميتوس إلى شاطئ نيوبورت.

ولكن نظرًا لعدم وجود تمويل فيدرالي ، لم يحدث المشروع منذ عام 2010. وقال المسؤولون المحليون إن التأثيرات بدأت بالظهور ، حيث يزحف البحر بالقرب من المنازل والشركات التي يمكن أن تكون قريبًا ، إن لم يكن بالفعل ، في خطر.

نحن بحاجة إلى أنهارنا لتوصيل الرواسب إلى الساحل. قال بريت ساندرز ، أستاذ الهندسة المدنية والبيئية في جامعة كاليفورنيا في إيرفين ، إنه إذا لم يكن لدينا ذلك ، فعلينا نقله بالشاحنات لملء الشواطئ. وقال إن السواحل لا تواجه ارتفاع مستوى سطح البحر فحسب ، بل تواجهه بتقلص الشواطئ. إنها ضربة مزدوجة.

تزايد الشواطئ الضيقة

قال ساندرز إنه في عشرينيات القرن الماضي ، كانت الشواطئ الواقعة على طول جنوب كاليفورنيا ضيقة بشكل طبيعي.

وقال إن بعض القادة أدركوا أن الشواطئ أصغر من أن تلبي الطلب على السياحة. يتماشى تطوير الموانئ والموانئ للصناعة والجيش والترفيه مع الحاجة إلى تنمية الشواطئ لتلبية احتياجات صناعة السياحة المتنامية.

تاريخ افتتاح حرم المنتقمون

في الأربعينيات من القرن الماضي ، ساعد التجريف لإفساح الطريق لميناء لونج بيتش ومحطة سيل بيتش البحرية للأسلحة في وضع الرمال على الشواطئ القريبة ، مما سمح بساحل رملي واسع في العقود التي تلت ذلك. حدثت رواسب رمال شاطئية كبيرة مماثلة عندما تم بناء ميناء نيوبورت وميناء دانا بوينت.

قال ساندرز إن هذه المشاريع وضعت الكثير من الرمال على شواطئنا وخلقت هذه البيئة الممتازة للسياحة والاستجمام وكل الأشياء التي نحبها في الشواطئ.

لكن لماذا يجب أن تكون الحكومة الفيدرالية مسؤولة عن شواطئ المنطقة؟

أدى إنشاء هياكل التحكم في الفيضانات المصممة هندسيًا من قبل فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي في نهر سان غابرييل ونهر سانتا آنا بين ثلاثينيات وخمسينيات القرن الماضي إلى تقليل ومنع النقل الطبيعي للرواسب والرمال أسفل الأنهار لتجديد الرمال بشكل طبيعي.

كاليفورنيا تحقق من التحفيز التحديث

في عام 1962 ، أصدر الكونجرس قانون الأنهار والمرافئ ، الذي طلب من سلاح المهندسين بالجيش معالجة آثار هياكل التحكم في الفيضانات المشيدة على ترسبات الرمال الطبيعية.

أدى ذلك إلى أول مشروع لتغذية شاطئ Surfside-Sunset Beach ، أو المرحلة الأولى ، في عام 1964 ، والذي أودع 1.5 مليون ياردة مكعبة من الرمال. وقد تكررت حوالي اثنتي عشرة مرة منذ ذلك الحين ، على الأقل حتى عام 2010.

قال ساندرز إنه كان مشروعًا ناجحًا للغاية. إنها طريقة ذكية حقًا لإدارة تآكل شمال مقاطعة أورانج. تضع الرواسب في مكان واحد ويستفيد الجميع.

كان من المفترض أن يحدث مشروع المرحلة 13 المخطط له في عام 2018 ، لكن الحكومة الفيدرالية تأخرت إلى أجل غير مسمى بسبب نقص التمويل ، كما أخبر موظفو نيوبورت بيتش أعضاء مجلسهم في تقرير حديث. وقالوا إن سبب عدم توضيح نقص التمويل للمشروع ، لكن الخط الساحلي بين ميناء خليج أنهايم ونيوبورت هاربور تعرض لتدهور ملحوظ ومثير.

وقالوا إن الرمال تآكلت لدرجة أن المنازل في مجتمع Surfside مهددة بالعواصف الشتوية والمد والجزر.

تصدرت نيوبورت بيتش الأخبار الوطنية في يوليو / تموز الماضي عندما غمرت المياه المالحة في شبه جزيرة بالبوا ومواقف السيارات على الشاطئ والشوارع والمنازل بما يصل إلى ثلاثة أقدام من المياه المالحة عندما ضرب المد المرتفع خلال موجة كبيرة.

قال مسؤولون في نيوبورت بيتش في تقريرهم إن هذا لم يكن نتيجة عاصفة شتوية كبيرة ويمكن أن يكون مقدمة لما سيكون عليه الوضع الطبيعي الجديد بدون الحاجز الواقي الواسع الذي توفره رمال الشاطئ.

قرض الولايات المتحدة الأمريكية يوم جديد

جوع الرمال

المدن الساحلية الشمالية في مقاطعة أورانج ليست الوحيدة التي تعاني من مشاكل الرمال.

عانى شاطئ كابيسترانو في دانا بوينت وسان كليمنتي من الجوع في الرمال لسنوات. في شاطئ كابيسترانو ، يبحث المسؤولون عن تراجع مُدار بعد أن ضربت الأمواج الشاطئ ودمرته ، والذي لم يتم تجديده بشكل كبير منذ عقود.

في سان كليمنتي ، عمل المسؤولون مع فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي على مدى عقدين من الزمن للحصول على رواسب كبيرة من الرمال - كافية لملء ملعب كرة قدم بعمق 15 قدمًا - لمشروع سان كليمنتي شورلاين الخاص بهم.

في العام الماضي حصلت على دفعة في التمويل مع تخصيص الحكومة الفيدرالية أكثر من 500000 دولار لدفع المشروع 11 مليون دولار إلى الأمام. العمل لصالح سان كليمنتي هو الحماية اللازمة لخطوط السكك الحديدية التي تمتد هناك على طول الساحل.

يأمل قادة نيوبورت بيتش في رؤية بعض الحركة لمشروع الرمال Surfside-Sunset. بالفعل ، ارتفعت التكاليف بشكل كبير.

عادةً ما يسدد الفيدراليون 67٪ من الفاتورة وتدفع الوكالات المحلية 33٪ ، ويتم تغطية معظمها بالمنح. خصصت نيوبورت بيتش بالفعل ما يقرب من 160 ألف دولار للمشروع ، وهنتنغتون بيتش ما يقرب من 300 ألف دولار.

ولكن كان ذلك عندما كان من المتوقع أن يكلف المشروع 18 مليون دولار قبل خمس سنوات. حاليا؟ وقال مسؤولون في نيوبورت بيتش إن تقدير المشروع هو أكثر من 50 مليون دولار بسبب التأخير وزيادة كمية الرمال المطلوبة للتحرك.

ولم يتسن الوصول إلى مسئولي فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي للتعليق ، ولكن أ يقدم تقرير مؤلف من 220 صفحة صادر عن معهد موارد المياه التابع للوكالة في عام 2018 نظرة متعمقة على الخط الساحلي المتآكل في كاليفورنيا.

يقول التقرير إن مجموعة من العوامل أدت إلى تقلص الشواطئ.

نجمة جيفري بيع المنزل

تم بناء السدود للتحكم في الفيضانات ، كما تم بناء أحواض تجميع المياه والرواسب للحد من جريان الرواسب. كانت المنحدرات والخدع مدرعة للحماية من التآكل. تم بناء الأرصفة وحواجز الأمواج لحماية الموانئ وتعزيز الملاحة. تم توجيه الأنهار أو حتى رصفها بالخرسانة ، وتم إنشاء قنوات ملاحية تعمل بمثابة مصائد رواسب رئيسية.

النتيجة: حوالي 40٪ من شواطئ كاليفورنيا تآكلت في أوائل القرن العشرين وأواخره ، وارتفعت إلى 66٪ خلال الـ 25 سنة الماضية.

منذ ثلاثينيات القرن الماضي ، تم وضع 1.3 مليون ياردة مكعبة سنويًا من الرمال في المتوسط ​​لتوسيع الشواطئ الضيقة في جنوب كاليفورنيا ، لكن هذه المشاريع انخفضت في العشرين إلى الثلاثين عامًا الماضية ، كما يقول التقرير ، مشيرًا إلى أن خطر التآكل هو المليارات. من الدولارات في العقارات والعقارات التجارية والطرق والسكك الحديدية وصناعة السياحة.

لا يوجد شاطئ مجاني

في حين أن تجديد الرمال هو الحل المفضل لحماية الشواطئ فوق الهياكل الصلبة ، مثل الأرصفة البحرية أو الجدران البحرية الخرسانية ، إلا أن لها أيضًا عيوبًا. يشير تقرير سلاح المهندسين بالجيش إلى أن التكاليف مرتفعة ويجب إعادة تغذية الرمال بشكل دوري.

ويجب استخراج هذه الرمال من الداخل قبل أن تشق طريقها إلى الساحل - تتم إزالة ما مجموعه حوالي 50 مليون ياردة مكعبة من الرمل والحصى سنويًا من خلال التعدين في مجرى النهر ، على الرغم من أنه من غير الواضح مقدار هذه المواد التي ستصنع بشكل طبيعي الطريق إلى الساحل ، كما يشير التقرير.

بين عامي 1984 و 2012 ، أنفقت حكومة الولاية والحكومة الفيدرالية معًا 93.5 مليون دولار لوضع 13.4 مليون ياردة مكعبة من الرمال على شواطئ جنوب كاليفورنيا. حصل شاطئ Surfside على 71٪ من تلك الرمال ، أو 9.6 مليون ياردة مكعبة.

على الجانب الآخر ، حدد التقرير ما يمكن أن يعنيه الشاطئ الرملي من حيث عائدات المدينة: في سان كليمنتي ، واحدة من أصغر المدن الشاطئية في المنطقة ، يمكن أن تولد زيادة بنسبة 50٪ في عرض الشاطئ 3.1 مليون دولار في فائض المستهلك سنويًا.

قال ساندرز إن أحد التحديات التي تواجه إطلاق هذه المشاريع هو الروتين في العمل مع العديد من أصحاب المصلحة.

مات كريس تشان

وقال إنها تشكل عبئًا كبيرًا على المجتمعات الساحلية لمحاولة دفع هذه المشاريع للمضي قدمًا ، خاصة في كاليفورنيا لأن لدينا أحد أنظمة الرقابة الساحلية الأكثر تقدمًا. لكنهم جميعًا بحاجة إلى أشياء مختلفة. من الصعب حقًا إنجاز الأشياء.

وقال إن حجم الأموال التي يتم إنفاقها على استقرار الشاطئ في جميع أنحاء البلاد يبلغ مليارات الدولارات. في بعض المناطق ، مثل نيوجيرسي ، أعيد بناء الشواطئ بعد عاصفة لتضرب بشدة مرة أخرى في العام التالي.

قال إن هناك هذه المشاريع تحدث عاما بعد عام بتكلفة كبيرة للجمهور ، حيث ربما يكون من الأفضل التراجع.

الحل هو النظر في من سيستفيد من الاستثمارات. بالنسبة لتجديد Surfside-Sunset ، يعتقد ساندرز أنه سيكون المال الذي يتم إنفاقه جيدًا للحفاظ على الشاطئ.

وقال إن لدينا العديد من المدن على طول الساحل والتي تتمتع جميعها بنوعية حياة متزايدة وقيم ترفيهية ويستخدم الناس تلك الشواطئ في جميع أنحاء جنوب كاليفورنيا. إنها ليست مجرد شواطئ تستخدمها النخبة ، بل يستخدمها الناس في جميع أنحاء كاليفورنيا.

توفر الرمال أيضًا حاجزًا بين البنية التحتية. إذا اختفت الشواطئ ، فسيكون قريبًا طريق ساحل المحيط الهادئ والمباني والمنازل وخطوط الغاز والصرف الصحي التي تم بناؤها في الأرض.

مقالات ذات صلة

• توفي توم موري ، مخترع Boogie Board ، عن عمر يناهز 86 عامًا
• من المحتمل أن يكون التسرب النفطي في كاليفورنيا أقل بـ 106000 جالون من التقديرات المبكرة
• قال مسؤولو خفر السواحل يوم الخميس إن التسرب النفطي في كاليفورنيا كان على الأرجح حوالي 25 ألف جالون
• بعد التسرب النفطي ، أعيد فتح كل شاطئ متأثر في جنوب كاليفورنيا باستخدام معاييره الخاصة
• يجري الآن التحقيق في تسرب النفط في جنوب كاليفورنيا من قبل وزارة العدل بالولاية

ما سيحدث في المستقبل يعتمد على المحصلة النهائية: كم يكلف الحفاظ على الشواطئ الرملية ، آيات كم ستخسر المجتمعات الساحلية إذا استمرت الشواطئ في الانكماش.

قال ساندرز إن لدينا مشاريع بناء ساحلية كبيرة سمحت لنا بامتلاك هذه الشواطئ الكبيرة ، لكنها تتطلب الاستثمار في تجديد الرمال. في جنوب كاليفورنيا ، هناك العديد من الفوائد للعديد من الأشخاص ، يجب أن نبحث عن طرق للحفاظ عليها وليس مجرد الابتعاد.