عشاق الرياضة المدمجة ، لدي بعض الأخبار السيئة: ارسم إشارة ، واقرع بعض الطبول ، واشغل مركز السيارات المحلي.
أصبحت هوندا سيفيك سي 2012 ناعمة.
كانت نسخة الأداء من سيفيك موجودة منذ عام 1985 ، ويحصل الجيل التاسع من إعادة تصميم اللوحة على أكبر محرك سيفيك على الإطلاق. بينما تنطلق بقوة مكتسبة حديثًا وتحصل على عدد أميال أفضل من الغاز ، فقد اختفت الإثارة عالية السرعة والتوازن الذي أعطى Si مثل هذا الجاذبية الفريدة - حتى مع زيادة سرعة منافسيها. اختار الجيل التاسع من سيفيك الراحة على الديناميكيات ، وقد تم التخلص من الكثير من ذلك على Si.
تفاصيل هذه المراجعة سيفيك سي ، والتي تأتي كوبيه أو سيدان مع دليل من ست سرعات.
التحركات
بفضل محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر قبالة Acura TSX ، فإن Civic Si تنطلق بعيدًا عن الخط. مع عزم دوران يبلغ 31 رطلاً قدمًا أكثر من محرك Si القديم سعة 2.0 لترًا ، هناك ما يكفي من الجاذبية للتحرك في الترس السادس فوق 45 ميلاً في الساعة أو نحو ذلك ، ولا حاجة إلى نقل السرعة للأسفل. إن دفع السيارة نحو خطها الأحمر البالغ 7000 دورة في الدقيقة يكشف القليل من الاندفاع العالي الذي أطلقه محرك 2.0 لتر القديم ، لكن معظم المحررين وجدوا التجربة مصقولة بما يكفي للاستمتاع بها.
تتحسن الأميال التي قطعتها الغاز أيضًا عند تصنيف 22/31 ميلا في الغالون في المدينة / الطريق السريع وفقًا لوكالة حماية البيئة. هذا أقل بكثير من 28/39 ميلا في الغالون التي تحصل عليها معظم المواد المدنية سعة 1.8 لتر ، لكنها تفوقت العام الماضي على 21/29 ميلا في الغالون. مثل معظم فتحات الأداء ، لا تزال السيارة بحاجة إلى غاز ممتاز - وهو مطلب Si طويل الأمد.
يعمل المحرك الذي تبلغ قوته 201 حصانًا من خلال كتيب يدوي من ست سرعات يجعل القابض الخفيف والرميات القصيرة من التحولات في نزهة. للأسف ، يتدلى المحرك لفترة طويلة جدًا ، ويتأخر لمدة نصف ثانية أو نحو ذلك قبل أن تعود إبرة التاك إلى الأرض - ويقلل من دقة مطابقة سرعة الدوران في التوقيت المناسب. اهرس الدواسة بقوة ، وسيخضع محرك Si الأمامي لبعض توجيه عزم الدوران ، لكنه ليس واضحًا مثل سيارات الدفع الأمامي الأسرع مثل MazdaSpeed3.
أفضل ألبومات عام 1971
MazdaSpeed ليست المنافس الوحيد الذي تفوق على هوندا. تحصل النقود المماثلة على سيارة فولكس فاجن GTI أو ميني كوبر إس أسرع ، بينما سيُظهر V-6 Ford Mustang و Chevrolet Camaro لسائق Si المصابيح الخلفية الخاصة بهما بالعتاد الثاني. لم يعبأ محرك Si أبدًا بالمحرك الأقوى ، لكن الاسترداد جاء دائمًا في ردود أفعاله.
الى الآن.
التعامل مع التقلبات
قامت هوندا بتوزيع المساعدة على التوجيه المعزز ، مما يجعل توجيه Si الجديد أسهل في القيادة بسرعات منخفضة أكثر من أي شيء في فئته ، لكنك تدفع مقابل ذلك في مكان آخر. هاجم ركنًا ، وستشعر السيارة بأنها خارج عنصرها ، مع لفة جسم مائلة ودقة دوران أكثر دقة مما يجب أن يكون عليه أي مضغوط أداء. قطع العجلة بقوة أكبر ، والأنف يدفع بسهولة. من المستحيل تقريبًا الانحراف عن الذيل ، وهو شيء تقوم به هوندا CR-Z بشكل جيد.
تعتبر مكابح Si المكونة من جميع الأقراص - مع أقراص أمامية أكبر من أقراص Civic العادية - من بين العناصر القليلة الفعالة ، بدواسة خطية وقوة إيقاف قوية. نقطة مضيئة أخرى كانت إطارات ميشلان بايلوت HX MXM4s P215 / 45R17 لسيارتنا الاختبارية ، والتي بذلت جهدًا شجاعًا لإبقاء الشخص الخفيف تحت السيطرة. يعمل الترس التفاضلي القياسي المحدود الانزلاق على إخماد الانزلاق غير المتكافئ للعجلات أيضًا ، لكن الأنف الثقيل لـ Si يفوز بالديناميات تقاتل مرارًا وتكرارًا.
على الرغم من نوابضها وصدماتها الأكثر صلابة ، فإن وسائد Si تصطدم بشكل جيد بما فيه الكفاية ، وتبقى العجلات مثبتة على الرصيف المكسور. إنها أقوى من سيفيك العادية ، مع المزيد من ضوضاء الطريق من ميشلان ، لكن جودة الركوب الشاملة تستفيد من ضبط إعادة التصميم الأكثر نعومة. الكثير من مواثيق الأداء هي كوابيس رحلة على الطريق ؛ سيفيك سي قابل للحياة.
الداخل
تتضمن مواصفات Si دواسات من الألومنيوم ومقاييس حمراء ومساند مقاعد أكثر صلابة. وجد معظم المحررين أن مساحة الرأس ضيقة في سيارتنا الاختبارية ، حيث يخفض فتحة السقف القياسي بها 0.4 بوصة مقابل الزخارف الأقل الخالية من فتحة السقف. كان لموظفينا آراء مختلفة بشأن المقاعد ، والتي وجدتها شديدة الصلابة مقارنةً بالكراسي المريحة في سيارات السيدان غير Si. في المقابل ، وجد محرر آخر راحة المقعد رائعة.
مستوطنة من جميع Civics 2012 ، انخفضت جودة المقصورة - أسطح داش باهتة وألواح أبواب أرخص. اعترف مهندس هوندا بالتغاضي القصير عن الجودة الداخلية ؛ في مواجهة انتقادات واسعة النطاق ، وعدت شركة صناعة السيارات بإجراء تحسينات بحلول عام 2014. كانت آخر سيارة سيفيك تتمتع بجودة متميزة ؛ خليفته يشعر بالحزمة الوسطى في أحسن الأحوال.
يعد الاستريو المجهز بمضخم الصوت ، والمشترك مع Civic EX coupe ، نقطة عالية ، ويتميز بنظام وسائط متعددة حاد يعرض صورة الألبوم من جهاز iPod الخاص بك.
كم عدد عمليات الانتشار في 4 سنوات من مشاة البحرية
تخطي نظام الملاحة المتاح ؛ مثل معظم أنظمة هوندا ، فهو سهل الاستخدام ولكن الرسومات تبدو قديمة 10 سنوات ، والخرائط بها عدد قليل جدًا من ملصقات الشوارع.
مساحة الأرجل في المقعد الخلفي كافية ، كما هو الحال في سيارات الكوبيه ، لكن مساحة الرأس ضيقة. يبلغ حجم صندوق الأمتعة 11.7 قدمًا مكعبًا في سي كوبيه و 12.5 قدمًا مكعبة في سيارة السيدان - أكثر من ذي قبل ، ولكن لا يزال في النهاية الصغيرة للجزء المدمج.
الأمان والميزات والتسعير
مع أعلى درجات اختبارات التصادم ، تعد Civic Sedan من أفضل اختيار للسلامة من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة. لم يتم اختبار الكوبيه بعد ، ومع ذلك ، فإن الاختلافات الهيكلية تعني أن نتائج السيدان لا تترجم.
بالنسبة إلى Civic EX ، يضيف Si 2500 دولار للكوبيه و 1900 دولار للسيارة السيدان. مثل EX المجهز تجهيزًا جيدًا ، يأتي مزودًا بملحقات طاقة أساسية وفتحة سقف وستيريو متوافق مع USB / iPod مع إمكانية هاتف Bluetooth وبث صوتي. تشمل الميزات الأخرى عجلات أكبر وعجلة قيادة ملفوفة بالجلد. من الغريب أن سيارة non-Si Civic تقدم كسوة EX-L مع مقاعد جلدية مُدفأة ، لكن Si متاح فقط مع تنجيد من القماش.
تعد إطارات Michelin Exalto PE2 عالية الأداء ونظام الملاحة الخيارات الوحيدة ، مما يجعل الملصق الخاص بسيارة Civic Si المحملة يصل إلى حوالي 24000 دولار.
سيفيك سي في السوق
يعمل Si كسيارة مدنية أسرع ، تشبه إلى حد كبير سيارة سيدان متوسطة الحجم بست أسطوانات تناسب المتسوقين العائليين الذين يريدون المزيد من القوة العابرة. نظرًا لكونه اتفاق أداء المصنع ، فإنه يقصر ، لا سيما بالنظر إلى المنافسة. الخبر السار بالنسبة لهوندا هو أن الكثير من المتحمسين للأداء قد لا يهتمون كثيرًا. يمكن القول إن Civic هي السيارة الأكثر قابلية للتخصيص في التاريخ الحديث ، ويمكن لأولئك الذين يجدون Si باهتة جدًا أن يتواجدوا بها مع كتالوج الأجزاء والكثير من أيام السبت المجانية.
