تلبي هوندا أكورد الاحتياجات الأساسية لمتسوقي السيارات العائلية ، لكن هوندا أسقطت الكرة في مناطق قليلة ، وكان المنافسون أكثر من اللحاق بالركب.
ثاني أفضل سيارة السيدان مبيعًا في أمريكا ، لا تزال أكورد تستحق اهتمامك ، لا سيما بالنظر إلى الأميال التي قطعتها الغاز المحسّنة في طراز 2011. فقط تأكد من تسوق منافسيها الرئيسيين - لا سيما كيا أوبتيما الجديدة (نعم ، حقًا) وابن عمها هيونداي سوناتا.
قدت سيارة أكورد SE سيدان ذات أربع أسطوانات. مستوى القطع SE جديد ، يتأرجح بين LX و LX-P المنخفضين و EX و EX-L الأعلى. يتوفر محرك V-6 في كلا الإصدارين EX. هناك أيضا أكورد كوبيه وأكورد كروس تور واجن.
تقلى إلكترونيات أناهايم كاليفورنيا
تعديلات التصميم
نموذجي لسيارة مضى عليها أربع سنوات من جيلها الحالي ، تلقت أكورد بعض التحديثات المرئية لعام 2011: شبكة جديدة وسد هوائي أمامي أضيق ، وعدة تجاعيد أخرى عبر المصد الأمامي وعاكسات إضاءة خلفية جديدة تمتد في منتصف صندوق السيارة . لم أكن أبدًا متفائلًا على وجه أكورد الحالي - يبدو بلا عاطفة ، حتى أنه آلي بعض الشيء. لا تؤدي التغييرات إلى تحسين ذلك ، وتضيف عاكسات صندوق الأمتعة فوضى إلى ما كان ذات يوم تصميمًا نظيفًا. ومع ذلك ، تقول هوندا إن السيارة أصبحت الآن أكثر ديناميكية هوائية ، مما يساعد على المساهمة في زيادة متواضعة في الأميال التي قطعتها الغاز.
تأتي العجلات الفولاذية مقاس 16 بوصة والأغطية البلاستيكية مع سيارة LX سيدان ، مع عجلات معدنية مقاس 16 أو 17 بوصة في جميع الديكورات الأخرى. تضيف الموديلات ذات الست أسطوانات أنابيب عادم مزدوجة ومصابيح ضباب - وهذا الأخير له تأثير جيد ، حيث أن المصدات الأمامية في الطرازات ذات الأربع أسطوانات بها مساحة فارغة منحوتة بشكل غريب حيث ستذهب الأضواء بخلاف ذلك. أكورد الكوبيه تفقد حوالي أربع بوصات من الطول مقابل السيدان. مع المصابيح الأمامية الأقل حجماً والذيل المعاد صياغته ، يبدو مختلفًا إلى حد ما عن سيارة السيدان. إنها أيضًا أكورد الوحيدة التي تقدم 18 مصنعًا ، والتي تتناسب مع طرازات V-6 EX-L.
جاذبية كافية ، كفاءة أفضل
ينتج أكورد رباعي الأسطوانات 177 حصانًا في طرازات LX و LX-P و SE. تم ضبطها بقوة 190 حصان في سيارات السيدان EX و EX-L وفي جميع سيارات أكورد كوبيه ذات الأربع أسطوانات. يصبح الاختلاف في الضبط واضحًا فقط عند الاندماج على الطريق السريع أو دفع السيارة بقوة على التضاريس الجبلية. جاذبية التوقف والانطلاق متشابهة. كلا المحركين سريعان بما فيه الكفاية ، على الرغم من أن أيًا منهما لا يتمتع بالرشاقة مثل الأسطوانات الأربع في نيسان ألتيما أو سوزوكي كيزاشي.
دليل بخمس سرعات قياسي. يقوم ناقل الحركة الأوتوماتيكي الاختياري ذو الخمس سرعات بإزاحة السرعة بسلاسة ويوزع عمليات النقل السريع عند الحاجة إليها. سأتولى هذا الأمر عبر إرسال غير حاسم ، بغض النظر عن عدد التروس التي تحتوي عليها.
محرك V6 بقوة 271 حصان اختياري. إنها تجمع قوة تمرير سلسة وواثقة ، ولكن عند مقارنتها مع سيارات عائلة V-6 الأخرى ، فإنها تشعر بالجانب الأضعف. تحزم طرازي V-6 ألتيما وكامري على وجه الخصوص المزيد من القوة.
على الأقل محرك هوندا فعال: مع نظام إلغاء تنشيط الأسطوانة الموفر للوقود ، تحصل سيارة V-6 Accord سيدان على 24 ميلا في الغالون تقديريا من وكالة حماية البيئة (EPA) في الأميال المجمعة للغاز في المدينة / الطريق السريع. هذا ما يزيد عن 1 ميلا في الغالون مقارنة بمحرك V-6 Accord العام الماضي ، وهو أفضل من معظم السيارات العائلية بست أسطوانات. (من الجدير بالذكر أن كلا من سوناتا وأوبتيما يقدمان أربع أسطوانات بشاحن توربيني مع تسارع يشبه V-6 ومظهر مثير للإعجاب 26 ميلا في الغالون.)
يحصل أكورد رباعي الأسطوانات على 27 ميلا في الغالون. هذا يزيد بمقدار 2 ميلا في الغالون عن أربع أسطوانات العام الماضي ، وهو يربط أوبتيما وألتيما لتحقيق أفضل كفاءة في استهلاك الوقود بين السيارات العائلية رباعية الأسطوانات.
جون ليزلي الاباحية نجمة
جميع سيارات السيدان V-6 Accord تحصل على آلية أوتوماتيكية. قد يفضل عشاق الأداء الكوبيه ، التي تجمع بين محرك V-6 ودليل اختياري بست سرعات. يفقد نظام الدفع في الكوبيه تعطيل الأسطوانة - وتنخفض المسافة المقطوعة بواسطة وكالة حماية البيئة (EPA) إلى 17/26 ميلا في الغالون - ولكن لديه تسارع قوي في أي دورة في الدقيقة. القابض خفيف ، وناقل الحركة اليدوي له رميات قصيرة ونقية ، وهو ما لا تتوقعه نظرًا لارتفاعه الطويل. بشكل عام ، يقوم الإعداد بالكثير لإطلاق إمكانات المحرك ، ولا يتطلب غازًا ممتازًا.
على الرغم من أن الركوب الخاص بها أكثر نعومة من الأجيال السابقة ، إلا أن أكورد الحالية لا تزال تسير بثبات لسيارة سيدان عائلية. تشعر أكورد بأنها أكثر تحكمًا في المطبات الرئيسية من نيسان ألتيما - التي يحتوي تعليقها على كل توسيد لمراتب 199 دولارًا - لكن أجزاء من الطريق السريع غير المستوي لا تزال تجد طريقها ببراعة إلى مؤخرتك ، وتواجه معظم المطبات بردود تعليق عالية. ومما زاد من تفاقم هذا ضجيج الطريق والرياح ، وكلاهما صاخب. الهدوء والراحة ، الاتفاق ليس كذلك.
إن كلا من سوناتا وأوبتيما أفضل حالًا في هذا الصدد ، ولكن إذا كانت المقصورة الصامتة والركوب المعزول هما الشاغل الأول في كتابك ، فإن تشيفي ماليبو وتويوتا كامري يظلان في المقدمة. على العكس من ذلك ، كانت الاتفاقية دائمًا واحدة من أكثر الانخراط السيارات العائلية للقيادة. قد يجد البعض أن عجلة القيادة تبذل جهدًا كبيرًا للانعطاف بسرعات منخفضة - على الرغم من أنني وجدت أنها أخف وزناً في حواف LX و LX-P - إلا أنها توفر دقة سريعة وقليل من الغموض على الطرق المتعرجة. على سرعات الطرق السريعة ، الوزن الثقيل لعجلة القيادة مثير للإعجاب.
الفرامل المانعة للانغلاق على العجلات الأربع قياسية. توفر الدواسة إحساسًا خطيًا واثقًا يجعل من السهل ضبط نقاط التوقف الخاصة بك.
الداخل
يبرز شيئين حول المقصورة. واحد ، إنه كبير . الحجم الداخلي لأكورد يصنفها في فئة الحجم الكامل لوكالة حماية البيئة ، ويظهر. مساحة الرأس والساقين في المقدمة وفيرة ؛ ذراع نقل السرعات منخفض ، وهناك مساحة كافية منحوتة حوله لركبتيك للذهاب إلى حيث يمكن. المقعد الخلفي مثير للإعجاب بنفس القدر: هناك مساحة للتمدد ، والمقعد كبير بما يكفي و مرتفع بما يكفي لمعظم البالغين للحصول على دعم وافر للفخذ. يوجد عدد كبير جدًا من المقاعد الخلفية المتنافسة بها أحد المقاعد الخلفية ولكن ليس الأخرى.
هو احتواء النار ديكسي
الانطباع الثاني هو أن الآخرين قد قفزوا على أكورد من حيث الجودة وراحة الجلوس. كان جهاز اختبار SE الخاص بنا يحتوي على تنجيد جلدي غني ، لكن العديد من المحررين اتفقوا على أن المقاعد تحتوي على الكثير من الدعم القطني ، حتى مع وجود كرسي كهربائي SE الذي تم الاتصال به طوال الطريق.
تبدو الزخرفة الرمادية للوحة العدادات مسطحة وبلاستيكية ، لا سيما بالمقارنة مع الزخارف الفضية التي تبدو أشبه بالمعدن الحقيقي في السيارات من سوناتا إلى ألتيما. يحتوي SE على تنجيد جلدي لائق ، لكن الأبواب بها إدخالات بلاستيكية مصبوبة رخيصة بشكل محرج. تحصل موديلات EX-L على حشوات أبواب جلدية مناسبة ؛ لا أعلم لماذا أخرجهم غول خفض التكاليف من منطقة الشرق الأوسط. استبدل هذا الغول أيضًا مقابض أبواب الكروم المناسبة بمقابض بلاستيكية فضية بائسة في جميع الزخارف. كان الجيل السابق من أكورد يتمتع بمستويات قريبة من جودة المقصورة من فولكس فاجن. هوندا بحاجة إلى العثور على تلك الأيام مرة أخرى.
نظام الملاحة اختياري في طرازات EX-L. إنه سهل الاستخدام بدرجة كافية ، ولكن من المقرر تحديث الرسومات منخفضة الدقة. هناك ميزتان إضافيتان تجعل أكورد أكثر ذكاءً من الناحية التقنية: يشتمل نظام الملاحة الآن على كاميرا احتياطية ، وتشتمل سيارات السيدان EX و EX-L ، بالإضافة إلى جميع الكوبيه ، على واجهة USB / iPod. لم تكن سيارتي الاختبارية تمتلكها ، لذلك كان عليّ التعامل مع مقبس MP3 الإضافي القياسي الخاص بـ Accord.
حجم الجذع 14.7 قدم مكعب. هذا تنافسي مع الجزء ، لكن المقعد الخلفي للسيارة يطوي بقطعة واحدة بدلاً من تقسيم 60/40 الذي تقدمه معظم المقاعد الخلفية المنافسة. الفتحة الناتجة صغيرة ، ولن تكون قادرًا على استيعاب حمولة طويلة و راكب خلفي ، إلا إذا كانت حمولتك تتناسب مع الممر الضيق خلف مسند الذراع الأوسط. أكورد كوبيه لديها مقعد قابل للطي لكنها لا تحصل على المرور ، وتنخفض حجم الحمولة إلى 11.9 قدم مكعب.
ميزات السلامة
في اختبارات التصادم التي أجراها معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة ، حصلت أكورد 2011 على درجات جيدة في اختبارات التصادم الأمامي والجانبي والخلفي. في اختبار مقاومة السقف IIHS ، حصل الاتفاق على درجة مقبولة. (بالترتيب التصاعدي ، درجات IIHS ضعيفة وهامشية ومقبولة وجيدة.) كما حصلت أكورد على أعلى درجة إجمالية من خمس نجوم في اختبارات الصدمات الجانبية التي أجرتها الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة لعام 2011 ، والتي تعد أكثر صرامة مما كانت عليه في السنوات الماضية .
تشمل ميزات الأمان القياسية ست وسائد هوائية ، ومكابح مانعة للانغلاق ونظام ثبات إلكتروني.
100 سنة من اللمبة
بسعر يبدأ من 21000 دولار ، فإن أكورد ليست رخيصة بشكل خاص. تشمل الميزات القياسية في القاعدة ، سيدان stick-shift LX نوافذ كهربائية وأقفال ، والتحكم في السرعة ، وتكييف الهواء ، وستيريو CD مع مقبس إضافي وأدوات التحكم في الصوت في عجلة القيادة. إنها قائمة سخية ، لكن العديد من المنافسين لديهم ميزات مماثلة بأقل من 20000 دولار ، ويقدم العديد منهم اتصال USB / iPod قياسيًا - وهي ميزة تحتفظ بها شركة Accord للحواف الأعلى.
حرك مستويات القطع لأعلى ، ويمكنك الحصول على مقاعد أمامية كهربائية ، وتنجيد جلدي مُدفأ ، ونظام ملاحة ، وتحكم أوتوماتيكي في المناخ ثنائي المنطقة وفتحة سقف. مع نظام الملاحة ، تتفوق كل من أكورد سيدان وكوبيه بحوالي 32000 دولار.
أكورد في السوق
ستكسب المقصورة الفسيحة والأميال اللائقة بالوقود الكثير من المشترين لأكورد ، لكن الفوائد التقليدية لملكية هوندا لا يبدو أنها سارية هنا. للإشارة إلى الذكاء: تحصل أكورد الحالية على علامات موثوقية متوسطة ، والقيم المتبقية لخمس سنوات هي حزمة منتصف للقطاع.
هناك الكثير من الخيارات الجذابة لمتسوقي السيارات العائلية. إلى أن تأخذ هوندا لقطة أخرى في إعادة تصور أكورد ، يمكن ترقيم أيامها كخيار تلقائي لجزء كبير من متسوقي السيارات العائلية.
