لم تكن Ultimate Driving Machine رخيصة أبدًا ، وأحدث إضافة BMW إلى سلسلة 3 Series ، 2011 335is ، تدق هذا التقليد في المنزل. تحصل على سيارة كوبيه بحوالي 50000 دولار مع تنجيد من الفينيل وستيريو قرص مضغوط غير قادر على دمج جهاز iPod الخاص بك بالكامل. تكلف الجلود الأصلية والمقاعد المدفأة والأشياء الدقيقة الأخرى أكثر. إذا قامت BMW بتشغيل مطعم لحوم ، فستفرض رسومًا إضافية على الجوانب مع فيليه الخاص بك.
حصلت على لحوم البقر مع ذلك؟ وكذلك فعلت حتى قيادتها.
تجمع 335is بين الأداء المتميز والقدرة على العيش المدهشة ، والحزمة الكاملة جيدة بما يكفي لتبرير سعرها المرتفع - للقلة الذين يختارون دفعها ، على أي حال.
أضافت BMW ميزات إضافية للطرازات من Z4 Roadster إلى X5 SUV ، وكما هو الحال مع هذين الطرازين ، يوفر الطراز 335is مزيدًا من القوة والإشارات التصميمية أكثر من 335i القياسي. إنها فتحات بين تلك السيارة والكلب الكبير M3 ، لكنها أقرب إلى 335i من حيث المناورة والتسارع. تشتمل تشكيلة الفئة الثالثة أيضًا على 328i للمبتدئين ومحرك 335d يعمل بالديزل. اعتمادًا على ما تحصل عليه ، يمكن الحصول على الفئة الثالثة بأنماط الجسم السيدان والعربة والكوبيه والقابلة للتحويل. قدت سيارة 335is كوبيه ، لكننا اختبرنا معظم المتغيرات الأخرى في السنوات الماضية.
التصميم 'S'
تبدو كوبيه 335is جزءًا من سلسلة 3 جاهزة للحلبات اكتشف مالكها النصف اللطيف لما بعد البيع. يحيط المصد الأمامي بسد هوائي سفلي بفتحات أكبر ، وهو مصمم لتغذية الهواء إلى المبرد الإضافي على جانب السائق ومبرد الزيت على جانب الراكب. يضيف خط الحزام بعض الزخارف السوداء اللامعة للنافذة والمرايا السوداء ، ويحصل الذيل على موزع هواء سفلي. عجلات ثمانية عشر بوصة تحل محل الكوبيه القياسية 17 بوصة. 19 ثانية اختيارية. من الجدير بالذكر أن BMW تقدم مجموعة متنوعة من مجموعات الزخارف ، ويمكنك الحصول على شيء مشابه لمظهر 335is في سيارة كوبيه أقل من 3 Series عن طريق إضافة حزم تأثيرات أرضية متنوعة.
في أعقاب التحديث التجميلي في منتصف الدورة لسيارة السيدان والعربة من الفئة الثالثة ، تلقت الكوبيه والفئة 3 المكشوفة بعض التحسينات المتواضعة في التصميم هذا العام ، بما في ذلك عدد من الإشارات من إعادة تصميم BMW الأخيرة: مصدات Z4 الأفقية و 5 Series ' بطانات المصابيح الأمامية البيضاء. للحصول على مظهر أحدث لا يرقى إلى مستوى إعادة التصميم الكامل ، فإنه ينجز المهمة.
أداء جيد
judyservices.cc-courts.org/login
وبدلاً من استخدام محرك 335i الجديد ذي التمرير المزدوج والشاحن التوربيني بست أسطوانات ، فإن محرك 335is يتماشى مع محرك التوربو المزدوج القديم ، مع تعزيز توربو أعلى وتبريد مُعزز لإنتاج 320 حصانًا و 332 رطلاً من عزم الدوران. تشعر السيارة بأنها أسرع بشكل ملموس من محرك 335i بقوة 300 حصان: فهي تدور إطاراتها الخلفية بعيدًا عن إشارات التوقف ، وتنطلق في ممر المرور بسرعة 70 ميلاً في الساعة وتطلق صوت عادم غني ومرضي على طول الطريق إلى خطها الأحمر البالغ 7000 دورة في الدقيقة. في حين أن M3's تستنشق عادة ، فإن محرك V-8 بقوة 414 حصانًا يحزم تسارعًا متفجرًا عند دورات أعلى - وبالأرقام المطلقة يكون أسرع بشكل كبير - فإن عزم الدوران المتواضع نسبيًا البالغ 295 رطلاً - قدم يعني أنه لا يتم الطهي حتى تتأرجح إبرة تاش بعد 3000 دورة في الدقيقة. 335is لديها القوة لتجنيب فترة طويلة قبل تلك العلامة.
يعتبر ناقل الحركة اليدوي من ست سرعات قياسيًا ، وهذا ما اختبرناه. قامت BMW بتعديل تروسها مقابل دليل 335i: السرعة الأولى أقصر ، مع ارتفاع طفيف في الثانية والثالثة والرابعة. مع رميات قصيرة وعمليات اشتباك دقيقة ، يكون ناقل الحركة 335is ممتعًا للغاية لإرساله من ترس إلى آخر. يأتي ناقل الحركة من قسم M في BMW ، وهو مكان بارز على الطراز القياسي من الفئة الثالثة ، حيث تعتبر رمياته الطويلة والمطاطية نقطة منخفضة في تلك السيارة.
اختياري في 335is هو ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو السبع سرعات والقابض المزدوج الذي تحتفظ به BMW عادةً لسيارات M3 وغيرها من السيارات عالية الأداء ؛ تتميز سيارات الفئة الثالثة الأقل بناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي بست سرعات.
تحصل 335is على نفس الفرامل مثل 335i: أقراص كبيرة ، 13.7 بوصة أمامية و 13.2 بوصة خلفية ، مع مكابح قياسية مانعة للانغلاق. توفر الدواسة استجابة خطية قوية تجعل من السهل التوقف تمامًا بالطريقة التي تريدها.
مثل أي سلسلة 3 ، يستفيد محرك الدفع الخلفي 335 من توزيع الوزن بالقرب من 50/50 - أقرب قليلاً إليه ، في الواقع ، من كوبيه 335i ذات الدفع الخلفي. تدور السيارة حول محورها بشكل رائع ، مع نوع من التحكم الدقيق الذي يسمح لك بالانزلاق للخارج ، وإعادته إلى الخط ، والتحليق على الطريق دون الحاجة إلى ممارسة الكثير. افتحها عند عدد دورات منخفضة في الدقيقة ، وتقول BMW إن المحرك يمكن أن ينتقل إلى وضع overboost مؤقت يولد ما يصل إلى 370 رطلاً من عزم الدوران. يكون هذا مفيدًا خلال تلك اللحظات الجانبية.
تتميز عجلة القيادة بردود فعل ممتازة ودقة دوران. نظام التوجيه النشط Sans BMW - خيار باهظ الثمن يغير نسبة التوجيه ، وليس مجرد المساعدة - تطلبت سيارتنا الاختبارية الكثير من الجهد للانعطاف بسرعات منخفضة. يعالج التوجيه النشط هذا الأمر ، ويستحق النظر فيه.
مع ضبط مشابه لنظام التعليق الرياضي في 335i ، تعرض 335is راحة قيادة رائعة. تشعر بالمطبات على الطريق السريع ، لكن التعليق يزيلها جيدًا بشكل ملحوظ. قمنا بقيادة 335is بالتعاقب مع كاديلاك CTS كوبيه وإنفينيتي G37 سبورت كوبيه. كانت رحلة كاديلاك أكثر نعومة ، لكنها قدمت درجة من التعويم المعلق الذي كان غائبًا عن الاثنين الآخرين. كان تعليق G37 Sport أقل تسامحًا في كل مكان. ستختار Goldilocks 335is ، وكذلك نحن.
الداخل
نوبات عض الذبابة في الكلاب
لم يتغير شيء يذكر داخل السلسلة الثالثة خلال السنوات القليلة الماضية. تم تحسين الجيل الأحدث من وحدة التحكم iDrive القائمة على المقبض من BMW - والذي تم طرحه العام الماضي - بشكل كبير مقارنةً بـ iDrives الأقدم ويأتي مع نظام ملاحة اختياري في 335is. خلاف ذلك ، فإن مواد المقصورة ليست شيئًا مميزًا ؛ في هذا القطاع ، تتمتع كاديلاك وأودي بجودة أفضل في الداخل. في شكلها الحالي منذ عام 2006 ، تظهر مقصورة الفئة الثالثة عمرها.
ملاهي أمريكا العظمى
قد يجد البعض أن المقاعد الرياضية المدعمة للغاية في 335is مقيدة ، كما أن دعامات الفخذ القابلة للتعديل يدويًا تترك فجوة في وسائد المقعد التي من المؤكد أنها ستجذب الفتات وتغيير فضفاض. بينما السلسلة 3 من ثم لديها مقعد خلفي ضيق نوعًا ما لدوريتها ، لحسن الحظ لا تضحي الكوبيه بمساحة أكبر ؛ تقل مساحة الرأس ومساحة الأرجل أقل من بوصة واحدة ، مما يجعلها واسعة إلى حد ما ، كما هو الحال في سيارات الكوبيه. من ناحية أخرى ، تفقد الفئة الثالثة المكشوفة ما يقرب من بوصتين إضافيتين من مساحة الأرجل الخلفية. على عكس الكوبيه ، فهي ضيقة هناك.
ميزات السلامة
لم يتم اختبار الكوبيه من الفئة الثالثة من قبل معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة. تم اختبار الفئة الثالثة من السيدان والقابلة للتحويل ، لكن نتائجها غير قابلة للتحويل. حصل السيارة المكشوفة على تقييمات هامشية مخيبة للآمال للتأثيرات الجانبية ، ولكنها حصلت على علامات جيدة في الاختبارات الأمامية والخلفية. لم يجر معهد IIHS حتى الآن اختبارات سحق السقف للسيارة 3 Series القابلة للتحويل.
تشتمل ميزات الأمان القياسية في 335is على وسائد هوائية أمامية مزدوجة ، وسائد جانبية وستائر جانبية. مثل السيارات المكشوفة الأخرى من الفئة 3 ، تفتقر droptop 335 إلى وسائد هوائية ستارية ، لكن الوسائد الهوائية الجانبية المثبتة على المقعد تمتد أعلى لحماية الرأس. كما أن لديها وسائد هوائية مزدوجة للركبة في الأمام. تتوفر أيضًا مكابح مانعة للانغلاق ونظام ثبات إلكتروني قياسي.
تشمل الميزات القياسية في 335is المصابيح الأمامية زينون ، والمفروشات الجلدية ، والتحكم التلقائي في المناخ ثنائي المنطقة ، والمقاعد الأمامية الكهربائية ، وفتحة السقف ، وستيريو CD مع أدوات التحكم في الصوت في عجلة القيادة. الجلد الحقيقي اختياري. إنه قياسي في طراز 335is القابل للتحويل ، والذي يكلف حوالي 8500 دولار أكثر من الكوبيه. تشمل الخيارات الأخرى في كلاهما المقاعد المدفأة ونظام الصوت المتميز Harman Kardon ونظام الملاحة وأجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية. انطلق مع الخيارات ، ويمكنك إضافة أكثر من 10000 دولار إلى بطاقة سعر 335 الخاصة بك.
335is في السوق
لا يوجد ثناء مثل المبيعات ، ولا تزال الفئة الثالثة من بين السيارات الفاخرة الأكثر مبيعًا في السوق. في مجموعة الخيارات في تشكيلة الطراز ، من المرجح أن يظل الطراز 335 عضوًا متخصصًا ، لكنه يفعل كل ما يخطط للقيام به ولا يضحي كثيرًا للوصول إلى هناك. إنها ليست رخيصة الثمن ، وفي حدود أدائها تتصرف مثل 335i أكثر من M3. ولكن هناك العديد من السائقين الذين لا يرغبون في تفريغ سياراتهم إلى 8000 دورة في الدقيقة لتحقيق أقصى أداء ، وتوفر محركات 335 هذه نكهة مختلفة. أظن أن ما يكفي من المتحمسين للأداء سيقدرون ذلك لضمان إضافته إلى تشكيلة الفئة الثالثة.
