حتى بعد حساب الأنواع الغريبة ، هناك عدد قليل من السيارات الرياضية الفريدة مثل Mazda RX-8. إنها السيارة الوحيدة ذات المحرك الدوار المتوفرة في الولايات المتحدة ، ولديها أربعة مقاعد مع أبواب خلفية تفتح للخلف على كلا الجانبين ، مثل شاحنة البيك أب ذات الكابينة الممتدة. إنها بطة غريبة بالتأكيد.
تساعد الخصائص الفريدة لسيارة RX-8 لعام 2011 على تمييزها ، ولكن سيتعين عليك تفضيل البراعة على القوة الغاشمة إذا كنت ستقدر هذه السيارة.
سيكون عليك أيضًا التصرف بسرعة ؛ عام 2011 هو العام الأخير لطراز RX-8 ، إيذانا بنهاية عصر المحرك الدوار - حقبة لم تكتسب الكثير من القوة.
لقد اختبرت RX-8 Grand Touring بسعر تم اختباره قدره 33،055 دولارًا.
ارتفاعات وانخفاضات المحرك الدوار
إذا كنت تستمتع بقوة دوران عالية على نخر منخفض الدورات في الدقيقة ، فقد يكون RX-8 مناسبًا لك. يبلغ الخط الأحمر لمحركها الدوار سعة 1.3 لتر 9000 دورة في الدقيقة مع ناقل حركة يدوي بست سرعات ، ويولد 232 حصانًا عند 8500 دورة في الدقيقة. كلا مستويي rpm مرتفعا بشكل لا يصدق لأي محرك سيارة إنتاج. مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الست سرعات ، يولد المحرك 212 حصانًا عند 7500 دورة في الدقيقة ، حيث تصطدم السيارة بالخط الأحمر. يجب أن تكون على استعداد لترك المحرك حتى تستمتع به تمامًا ؛ إذا قمت بذلك ، فستتمتع بسمفونية ميكانيكية رائعة حيث يتأرجح مقياس سرعة الدوران بلا هوادة نحو ذلك الخط الأحمر الستراتوسفير.
حتى عندما يحدث ذلك ، لا تقدم RX-8 تسارعًا قويًا وفقًا لمعايير السيارات الرياضية ، على الرغم من أنها مقبولة تمامًا للقيادة اليومية. من ناحية أخرى ، إذا كنت لا ترغب في إخراج المحرك ، فمن المحتمل أنك لن تكون سعيدًا بأداء RX-8 ، حيث يبلغ عزم الدوران الأقصى 159 رطلاً عند 5500 دورة في الدقيقة. اعتقد أحد المحررين أن محرك Mazdaspeed3 ذو الأربع أسطوانات بقوة 263 حصانًا سيجعل من RX-8 سيارة أكثر جاذبية ، وأنا أتفق معه: إن عزم المحرك المنخفض - 280 رطلاً عند 3000 دورة في الدقيقة - سيقطع شوطًا طويلاً نحو تحسين قابلية قيادة السيارة بشكل عام ، إذا قلل من بعض تفردها.
كما هو الحال ، يجب عليك الاحتفاظ بدليل السرعات الست في الترس الصحيح إذا كنت ترغب في إبقاء المحرك في نطاق قوته. إذا انخفض عدد الدورات في الدقيقة بدرجة منخفضة جدًا ، فهناك القليل من الطاقة المتاحة. لحسن الحظ ، فإن عصا الرمي القصير هي متعة في التحول ؛ إنه يتحرك بدقة من الترس إلى الترس مع معرفة سهلة ، مما يمنحك الثقة في اللحظة التي تنطلق فيها على الطريق. القابض أيضًا متسامح ولا يمسك بشكل مفرط.
تتمثل إحدى مشكلات الدوار في أنه يمتص الغاز بمعدل ينذر بالخطر لمثل هذا المحرك الصغير. بسعة 1.3 لتر ، يعد المحرك ثنائي الدوّار واحدًا من أصغر المحركات المتوفرة حاليًا في الولايات المتحدة ، ولكن تقدير المسافة المقطوعة بالميل في الغاز الذي تبلغه وكالة حماية البيئة (EPA) يبلغ 16/22 ميلا في الغالون في المدينة / الطريق السريع مع ناقل حركة يدوي يشبه شاحنات البيك أب كاملة الحجم. صحيح أن السيارات الرياضية ليست عادة الأكثر اقتصادا على البنزين ، ولكن كلا من نيسان 370Z بقوة 332 حصان وفورد موستانج جي تي بقوة 412 حصان يحصلان على عدد أميال تقديرية أفضل ، مع تصنيفات 18/26 ميلا في الغالون و 17/26 ميلا في الغالون ، على التوالي. مع وجود قواعد أكثر صرامة لاقتصاد الوقود تلوح في الأفق ، يبحث صانعو السيارات عن طرق لتحسين المسافة المقطوعة بالميل للوقود. ربما يكون التخلص من RX-8 العطشى والذي يعمل بالطاقة الدوارة أمرًا سهلاً.
الركوب والمناولة
قامت Mazda بعمل جيد في منح سيارات مثل MX-5 Miata Roadster و Mazda3 المدمجة مناولة التعامل ، وهذه الجودة موجودة أيضًا في RX-8 ذات الدفع بالعجلات الخلفية. تبدو السيارة متوازنة في المنعطفات ، على الرغم من وجود تمايل للهيكل أكثر مما كنت أتوقع نظرًا لركوبها القوي والرياضي. تفتقر RX-8 إلى القوة الكافية لجعل الذيل يتقدم بضربة من دواسة الوقود ، لذلك إذا كنت تبحث عن هذا النوع من المرح ، ففكر في Mustang GT بدلاً من ذلك. يتمتع توجيه RX-8 بالقدر المناسب من الوزن ، ولكن لم يكن هناك الكثير من التعليقات كما كنت أتمنى.
على الرغم من أن القيادة ثابتة ، إلا أنها لا تعبر أبدًا عن خشونة لا تطاق في القيادة العادية. ردود أفعاله على عيوب الطريق البسيطة تذكرك بلطف بأنك تقود سيارة رياضية ، لكنها لن تغمرك بالرسالة.
كان ضجيج الإطارات ملحوظًا بشكل خاص. كان يتنوع حسب سطح الطريق - مع هدير واضح بشكل خاص على الطرق السريعة الخرسانية - ولكنه كان دائمًا موجودًا على الطريق السريع.
أربعة أبواب ، أربعة مقاعد
لقد ذهبت ذهابًا وإيابًا بشأن ما إذا كنت أحب الأبواب النصفية ذات المفصلات الخلفية في RX-8. كان من الممكن أن تنتج الكوبيه التقليدية خطوط هيكل أكثر رشاقة ، لكن الأبواب الإضافية تجعل الوصول إلى المقعد الخلفي أسهل كثيرًا. رغم ذلك ، لا يزال من الصعب تثبيت مقعد رضيع مواجه للخلف هناك. لم تكن السيارات الرياضية أبدًا ذات طابع عملي ، وسأذهب دون الوصول إلى المقعد الخلفي بسهولة إذا كان ذلك يعني شكل كوبيه أكثر أناقة ببابين.
وفقًا لمعايير السيارات الرياضية ، يمكن استخدام المقعد الخلفي لـ RX-8 إلى حد كبير ويوفر مساحة مناسبة للرأس ، ولكن هناك تحذير واحد: لا يمكن أن يكون السائق أو الراكب الأمامي طويل القامة. طولي 6 أقدام و 1 ، ومع وجود مقعد السائق في مكان مريح بالنسبة لي للضغط على القابض والدواسات الأخرى ، لم يتبق سوى القليل من مساحة الأرجل لأي شخص يجلس خلفي.
إن مواد مقصورة RX-8 لائقة ، حيث يتم سحب الأشياء الرخيصة حقًا الموجودة على الباب الأمامي. بخلاف ذلك ، تبدو لهجات البيانو الأسود جميلة ، ولا يتم تشويش لوحة العدادات بالكثير من عناصر التحكم.
أمان
لا يقوم معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة عادة باختبار التصادم للسيارات الرياضية ، ولم يختبر RX-8. تشمل ميزات الأمان القياسية وسائد هوائية جانبية للمقاعد الأمامية ، وسائد هوائية ستارية جانبية ، ومكابح مانعة للانغلاق. نظام الاستقرار الإلكتروني اختياري.
RX-8 في السوق
مثل أي سيارة شراء ، فإن اختيار سيارة رياضية ينطوي على مقايضات. غالبًا ما يخفف من متعة المحرك ذو القدرة الحصانية العالية تعطشه للوقود ، ولكن في RX-8 ، لا يوفر المحرك الدوار العطشى حتى نوع القوة التي توفرها المنافسة.
في حين أن الطلب على المحركات الأكثر قوة يتراجع إلى حد ما في مواجهة ارتفاع أسعار الغاز ، لا تزال السيارات الرياضية تحدد إلى حد كبير من خلال القوة والأناقة ؛ لا يزال القادمون الأذكياء ذوو الأرجل الخفيفة مثل RX-8 يلعبون عند الحواف. لطالما كانت RX-8 هي المشرط لسواطير اللحم في عالم السيارات الرياضية ، وإذا كنت تريد الانزلاق خلف عجلة قيادة هذه السيارة على الطرق الخلفية ، فإن الوقت ينفد.
