الشيء الوحيد المفقود من سيارة Hyundai Equus السيدان الفاخرة 2011 هو شارة العلامة التجارية الفاخرة التقليدية مثل نجمة مرسيدس أو قطة جاكوار القافزة.
ولكن مع كل شيء آخر معبأ في سيارة هيونداي الرائدة الجديدة والمثيرة للإعجاب ، فربما يكون هناك مبالغة في تقدير شارة العلامة التجارية الفاخرة ذات الطراز القديم.
يأتي جهاز Equus مع جهاز iPad الخاص به بشكل قياسي. إنه مكان وجود دليل المالك.
مالكو السيارات والمستأجرون لا يأخذون Equus إلى وكالة Hyundai. لقد حددوا موعدًا ، ويأتي شخص من الوكالة للحصول على السيارة ، بينما يتركهم مع المقرض. وسيكون المُقرض هو سيارة أيكوس أو سيارة أخرى كبيرة ذات دفع خلفي من هيونداي ، جينيسيس ، وليس هيونداي أكسنت.
يغطي الجلد الناعم والمرن مقاعد إيكوس. الجلد الفاخر هو المعيار ، وليس 2،290 دولارًا إضافيًا كما هو الحال في 2011 مرسيدس S550.
بدون رسوم إضافية ، يشتمل Equus الذي يبلغ طوله 17 قدمًا والذي يعمل بالطاقة على V-8 على كاميرا للرؤية الخلفية ونظام مساعدة في الركن ودخول إلى الباب بدون مفتاح وتشغيل بضغطة زر. هذه العناصر هي جزء من حزمة خيارات بقيمة 3630 دولارًا على سيارة مرسيدس S550 التي تعمل بمحرك V-8.
فتحة سقف وعجلات مقاس 19 بوصة وظلال للنافذة الخلفية ونظام ملاحة وتسعة وسائد هوائية ونظام تحذير مغادرة المسار ونظام ما قبل الاصطدام وعجلة قيادة مُدفأة بقوة 608 وات ونظام صوتي ممتاز مع 17 مكبر صوت قياسي في Equus ، جدا.
ومع ذلك ، فإن سعر التجزئة المقترح من الشركة المصنعة الأولى ، بما في ذلك رسوم الوجهة ، لـ Equus ، هو 58900 دولار ، مقارنة بـ 93.875 دولارًا أمريكيًا مبتدئًا لمشروع تجديد نظم الإدارة ، بما في ذلك رسوم الوجهة ، لسيارة S550 2011 من مرسيدس و 73.575 دولارًا لسيارة جاكوار XJ 2011.
أقسم أنك ستجد تصميم Equus الخارجي يذكرك بسيارة مرسيدس.
جي دبليو كتابة الرسائل أثناء الوباء
تمتلك Equus القدرة بالحصان - 385 - للركض مع الآخرين. تنتج S550's V-8 382 حصانًا بينما يولد Jag's V-8 385 حصانًا.
لكن الكاميرا العلوية المزدوجة V-8 سعة 4.6 لتر من Equus مع توقيت الصمام المتغير باستمرار يتأخر في عزم الدوران ، والذي يصل إلى 333 رطلاً عند 3500 دورة في الدقيقة. وبالمقارنة ، فإن محرك V-8 الأكبر حجمًا والذي تبلغ سعته 5.5 لتر من مرسيدس S550 يوفر أقصى عزم دوران يبلغ 391 قدمًا - رطلاً بدءًا من 2800 دورة في الدقيقة. هذا يدفع مرسيدس الثقيلة إلى 60 ميلاً في الساعة من التوقف في 5.4 ثانية ، مقارنة بـ 6.4 ثانية التي سجلتها مجلات عشاق السيارات.
لا يهم. في القيادة اليومية وعلى الطرق السريعة ، تكون هذه السيارة الجديدة مريحة ، وتشعر بالطاقة الجيدة والهدوء المذهل في الداخل. في الواقع ، ركب اختبار Equus بهدوء شديد ، بهدوء شديد ، لدرجة أنني استقرت في مقعد السائق المريح ، الذي يمكن ضبطه بـ 12 اتجاهًا ، والقابل للتعديل ، مع التدليك ، وقمت بتدبيس عجلة القيادة المكسوة بالخشب والجلد كل يوم بعد العمل.
كانت قيادة السيارة مرنة فوق المطبات ، حيث يعمل نظام التعليق الهوائي بشكل جيد لامتصاص حتى المطبات الكبيرة وإبعادها عن الركاب. ترتدي Equus عجلات كبيرة مقاس 19 بوصة ، ولكن لم يكن هناك إحساس ثقيل في زوايا السيارة حيث تدحرجت الإطارات فوق أغطية غرف التفتيش وتصدعت على الرصيف المنحدر.
هناك بعض التدحرج في المنعطفات ، لكن Equus لا تتأرجح ، حتى لو لم تكن السيارة الكبيرة الأكثر هشاشة للقيادة أيضًا.
تم تصنيف Equus للتشغيل إما على أساس عادي خالي من الرصاص أو ممتاز. يتطلب S550 قسطًا ، وفقًا لمواصفات الشركة المصنعة.
يعتبر تصنيف الاقتصاد في استهلاك الوقود الذي أصدرته الحكومة الفيدرالية لشركة Equus والذي يبلغ 16 ميلاً للغالون الواحد في القيادة في المدينة و 24 ميلاً في الغالون على الطريق السريع أفضل قليلاً من تصنيف 15/23 ميلا في الغالون في S500.
كان هذا مفاجئًا بعض الشيء ، نظرًا لأن نموذج اختبار Equus Ultimate الأعلى وزنًا بلغ 4600 رطل وكان مزودًا بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات من ألمانيا. يأتي S550 قياسيًا مع ناقل حركة بسبع سرعات ، كما أن وجود المزيد من التروس يحسن الاقتصاد في استهلاك الوقود.
ومع ذلك ، لا أحد يشتري هذه السيارات للتخلص من الوقود ، كما يتضح من الأميال التي قطعتها 18.9 ميلا في الغالون في السفر المشترك على الطريق السريع في ايكوس. كان خزان الغاز ذو الحجم الجيد 20.3 جالونًا يعني أنه يمكنني الذهاب لمسافة 380 ميلًا قبل أن أحتاج إلى ملء. لاحظ أن خزان جاكوار XJ أكبر بسعة 21.7 جالونًا.
قم بعمل أكياس من الماء لإبعاد الذباب
يتجلى تأثير موطن هيونداي في كوريا الجنوبية بشكل أكثر وضوحًا في المقعد الخلفي من Equus في Ultimate ، وهو مصمم لسائق كبار الشخصيات.
كانت هذه هي السيارة الاختبارية ، لذا كان المقعد الخلفي الأيمن مثل مقعد درجة رجال الأعمال على متن شركة طيران. يتكئ المقعد بلمسة زر واحدة ، ويتم فتح مطول الساق المغطى بالجلد للأمام بينما يتحرك مقعد الراكب الأمامي نحو لوحة القيادة. لقد كانت تجربة صالة رائعة بشكل غير متوقع.
الكونسول الوسطي في الخلف - لم يكن هناك سوى مقعدين في الخلف - تضمنت صندوق تبريد للمشروبات ، مزودًا بالإضاءة وهذا البلاستيك الأبيض الموجود داخل معظم الثلاجات المنزلية.
عادت المرايا المضاءة إلى هناك أيضًا ، وكذلك مركز الترفيه بشاشة عرض مقاس 8 بوصات مثبتة في الجزء الخلفي من الكونسول الوسطي للمقعد الأمامي.
دخل الركاب وخرجوا من اختبار Equus - أي من المقاعد الأربعة - بكل سهولة ورشاقة ، بفضل فتحات الأبواب الكبيرة.
أحببت الاهتمام بالتفاصيل. رحب بي نشيد صغير خفيف داخل السيارة عندما بدأت تشغيلها ، وكان الملاءمة والتشطيب ممتازين. لا يوجد شعار أو اسم Hyundai داخل Equus ، على الرغم من وجود شعار Hyundai على غطاء صندوق الأمتعة.
شكوى من ضجيج سان خوسيه
كان الجذع مبطنًا بشكل جيد ولكن كان به مساحة 16.7 قدمًا مكعبة فقط ، حيث تم تخصيص مساحة كبيرة للمقعد الخلفي.
كانت الأزرار والمقابض داخل Equus جيدة الحجم وموجودة بشكل جيد لسهولة التعرف عليها واستخدامها.
أفضل ما في الأمر بالنسبة لأولئك الذين يقعون في حب سياراتهم من Equus: الصيانة المجدولة عادةً تكون مجانية خلال السنوات الخمس الأولى أو 60،000 ميل ، أيهما يأتي أولاً. وهذا يشمل قطع الغيار والعمالة. المحرك مغطى بضمان 10 سنوات / 100،000 ميل.
2011 هيونداي ايكوس التيميت
السعر الأساسي: 58000 دولار.
كما تم اختباره: 65400 دولار.
النوع: محرك أمامي ، دفع خلفي ، أربعة ركاب ، سيدان كبيرة فاخرة.
المحرك: 4.6 لتر ، كاميرا علوية مزدوجة ، Tau V-8 مع CVVT مزدوج.
الأميال: 16 ميلا في الغالون (المدينة) ، 24 ميلا في الغالون (الطريق السريع).
السرعة القصوى: غير متوفر.
الطول: 203.1 بوصة.
قاعدة العجلات: 119.9 بوصة.
الوزن الخفيف: 4،598 جنيه.
وير الصفصاف من الصين الملكي
بنيت في: كوريا الجنوبية.
الخيارات: الميزات المطلقة (مقاعد خلفية مقسمة 50-50 مع إمالة ، مقعد خلفي يمين من الدرجة الأولى مع دعم للساق والتدليك ،
نظام ترفيه للمقاعد الخلفية ، ومرايا زينة مضاءة للمقاعد الخلفية ، وغطاء صندوق الأمتعة الكهربائي ، وكاميرا المنعطفات الأمامية)
6500 دولار.
رسوم الوجهة: 900 دولار.
