حتى في حالتها القديمة ، لا تزال فورد إسكيب 2011 تحتل مكانًا رائعًا فيما يتعلق براحة الركوب ، لكن تصميمها الداخلي الرتيب والتعامل غير المتقن يتركها وراء المنافسة المبهرجة بشكل متزايد.
أعرب متسوقو السيارات عن حبهم لعمليات الانتقال الصغيرة منذ أكثر من عقد ، واستجابت صناعة السيارات. يقدم السوق اليوم مجموعة واسعة من الخيارات ، من سيارات الهاتشباك الرائعة إلى تلك الكبيرة بما يكفي للاحذية في الصف الثالث الصغير بشكل مستحيل. في مكان ما في سكروم يوجد Escape ، وهو نموذج شهير من صفين في سنوات الشفق. عند قيادة سيارة Escape XLT متوسطة المستوى مع ثمانية منافسين ، أصبح شيء واحد واضحًا: لا يمكن أن تأتي الهروب التالي قريبًا بما فيه الكفاية.
تأجير حديقة المقطورات بالقرب مني
يقع XLT بين XLS للمبتدئين و Range-top-up Limited ، ويمكن الحصول عليها جميعًا إما بنظام الدفع الأمامي أو الدفع الرباعي. سيارتنا الاختبارية كانت ذات أربع أسطوانات من فورد بسعة 2.5 لتر. يعد V-6 اختياريًا في XLT و Limited.
ركوب مريح ، ردود فعل رديئة
في عمليات الانتقال الصغيرة ، تكون راحة الركوب في كل مكان. هناك سيارة Chevy Equinox التي يمكن تحملها ، و Kia Sportage المتقطعة ، و - مع ركوب تم تحسينه على مر السنين - الهروب المريح. إن دخول Ford هو واحد من القلائل في هذه الفئة التي تكسب هذا التصنيف ، وليس فقط بالمعنى النسبي. يتعامل نظام التعليق مع المطبات الكبيرة بشكل جيد بما فيه الكفاية ، لكنه يضيء حقًا على الامتدادات الطويلة للطرق السريعة. عيوب الرصيف التي تصل إلى المقصورة في عمليات الانتقال الأخرى ببساطة لا تفعل هنا. يشعر The Escape بالحيوية في بعض الأحيان - تحسر أحد المحررين على رحلته لهذا السبب فقط - ولكن من حيث الراحة المطلقة ، فإن Ford تحصل على أعلى الدرجات.
وبغض النظر عن الإبحار البسيط ، فإن ردود أفعال Escape البطيئة تحبط أي فرصة للمناورة - وهو أمر مؤسف ، نظرًا لأن توجيهها لائق. تحتوي العجلة على كتل من القوة المساعدة بسرعات منخفضة ، مما يجعل مواقف السيارات محكمة ، وبسرعة أعلى ، فإنها تأخذ على الطرق المتعرجة بدقة حيوية. إذا كان فقط استراحة من الهروب حذوها. تشعر بأنها ثقيلة مثل سبيس نيدل - تسرد بقوة في الزوايا ، أو تقرفص أو تتقدم للأمام عندما تسرع أو تبطئ. تبدو دواسة الفرامل طرية ومترددة ، وتبدأ الفرامل المانعة للانغلاق القياسية في Escape في وقت مبكر جدًا. عندما تتوقف عمليات الانتقال الأخرى بقوة على الأطراف الأربعة ، فإن ذيل Escape يتحول بشكل حاد في نفس التمرين. سواء تعلق الأمر بفرامل الأسطوانة الخلفية منخفضة التقنية أو التعليق الهزيل ، فإن النتائج ليست ملهمة.
محرك غير مكرر
تجعلك سيارة Escape ذات الأربع أسطوانات سعة 2.5 لترًا تنطلق بخفة ، وإن كان ذلك بطائرة بدون طيار صاخبة. يعد ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات قياسيًا في جميع المحركات باستثناء XLS ذات الدفع الأمامي ، ويفضل اختيار الترس والبقاء هناك. على الرغم من أن ناقل الحركة نادرًا ما يبحث عن التروس ، إلا أن عناده يصبح خطأً عندما تصعد على منحدر في الرابع أو الخامس مع الدواسة في منتصف الطريق إلى الأرض. يحتوي المحرك رباعي الأسطوانات على عزم دوران كافٍ لصنعه ، لكن نقل الحركة الأكثر استجابة قد يساعد.
محرك V-6 سعة 3.0 لتر اختياري ، وتتفوق قوته البالغة 240 حصانًا بشكل كبير على محرك رباعي الأسطوانات البالغ 171 حصانًا. لقد قمنا بقيادة V-6 في السنوات الماضية ، وهو أكثر قوة بشكل ملحوظ ، على الرغم من أنه لا يزال خشنًا بعض الشيء. إنه يتزاوج مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي القياسي ذي الست سرعات ، ويجعل الدمج من V-6 Escape محركًا قادرًا - ليس بنفس سرعة V-6 Toyota RAV4 ، ولكنه أكثر رشاقة من V-6 Equinox المخيب للآمال. مثل هذين ، تسحب فورد أيضًا ما يصل إلى 3500 رطل عند التجهيز المناسب.
يبلغ عدد الأميال المقطوعة بالغاز في وكالة حماية البيئة (EPA) لمحرك أمامي ، وأربع أسطوانات أوتوماتيكية 23 ميلا في الغالون. يسقط نظام الدفع الرباعي التصنيف إلى 22 ميلا في الغالون. لا يعتبر أي من الرقمين مثيرًا للإعجاب بشكل خاص ، ولكن التصنيف المشترك لـ V-6 Escape - 20 أو 21 ميلا في الغالون ، اعتمادًا على مجموعة القيادة - معدلات أكثر توازناً مع منافسة V-6.
شهود يهوه مطرقة الباب
الداخلية التي عفا عليها الزمن
أعيد تصميم طرازات إسكيب قبل ثلاثة أعوام ، حيث تبدو المقصورة الداخلية متينة لكنها منخفضة الإيجار. كانت الزخرفة الاختيارية باللون الأسود البيانو للسيارة الخاصة بنا وبطانة السقف عالية الجودة من النقاط البارزة ، ولكن كلاهما يتضاءل بسبب البحر المحيط من الأزرار الواهية والمواد البلاستيكية المحببة للوحة القيادة. علاوة على ذلك ، تظل Escape واحدة من سيارات الكروس أوفر الوحيدة في هذه الفئة التي تخلت عن عجلة قيادة متداخلة.
تستمر الميزات نصف المخبوزة. احصل على XLT أو Limited ، ومقعد السائق الكهربائي به إمكانية ضبط الإمالة يدويًا. تحتوي المقاعد الأمامية الاختيارية المُدفأة على مستوى حرارة واحد فقط ، ولتخفيض المقعد الخلفي ، سيتعين عليك أولاً إخراج جميع مساند الرأس الثلاثة ، وقلب الوسائد السفلية للأمام وتخزين مساند الرأس. قد يصف طبيبك هذا بأنه تمرين.
تتمتع المقاعد الأمامية بمساحة جيدة للرأس ، وبفضل نوافذ Escape المستقيمة وخط السقف المرتفع ، فإن خطوط الرؤية جيدة جدًا. لسوء الحظ ، مساحة الأرجل في الرتب الخلفية بالقرب من أسفل الفصل. سيجدها البالغون متواضعًا ، وسيكون ضيقًا تمامًا إذا لم يكن لعجلة القيادة غير المتداخلة ، مما يجعل السائقين يجلسون إلى الأمام بشكل أكبر مما قد يفعلون.
فاستراك منطقة الخليج تسجيل الدخول
تبلغ مساحة حيز الأمتعة خلف المقاعد الخلفية 31.4 قدم مكعب. بغض النظر عن صعوبة طي المقاعد ، ستحصل عند الانتهاء على منطقة شحن مسطحة تبلغ 67.2 قدمًا مكعبًا من الحجم. نظرًا للحجم الخارجي الصغير نسبيًا لـ Escape ، فإن هذه الأشكال ليست رديئة للغاية. وبالمقارنة ، فإن سبورتاج وتوأم هيونداي توسان لهما نفس الطول تقريبًا ولكنهما أقل بكثير من 60 قدمًا مكعبة من الحجم الأقصى.
الأمان والميزات والتسعير
في معهد التأمين لاختبارات التصادم للسلامة على الطرق السريعة ، حصل الهروب على التصنيف الأعلى ، جيد ، الصدمات الأمامية والجانبية والخلفية. ومع ذلك ، في اختبار مقاومة السقف ، حقق Escape تصنيفًا هامشيًا فقط. لم يتم اختبار Escape بعد من قبل الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة باستخدام معايير 2011 التي تم تجديدها. تشمل ميزات الأمان القياسية ستة وسائد هوائية ، ومكابح مانعة للانغلاق ونظام ثبات إلكتروني.
لقد كانت الموثوقية للجيل الحالي كبيرة جدًا ، حيث كانت طرازات الدفع الرباعي على وجه الخصوص أقل من المتوسط. هذا مخيب للآمال في قطاع يتضمن موثوقية جميع النجوم مثل Honda CR-V و RAV4 و Subaru Forester غير التوربيني.
متى يفتح حرم المنتقمون
يبدأ السعر من 21،215 دولارًا لمحرك الأقراص الأمامي Escape XLS. هذا مرتفع إلى حد ما بالنسبة للتقاطع الصغير ، نظرًا لأن معظم المشترين سيرغبون في شراء أكثر من 1،230 دولارًا إضافيًا مقابل السعر الأوتوماتيكي المبالغ فيه. هذا النقل قياسي في الطرازات الأخرى ومطلوب للدفع الرباعي. تشتمل الميزات القياسية في XLS على نوافذ وأقفال كهربائية ، ودخول عن بعد ، وتكييف هواء ، ونظام تثبيت السرعة ، وعجلات معدنية. تحقق من الخيارات أو قم بتحريك الحواف لأعلى ، ويمكنك الحصول على أدوات التحكم في الصوت على عجلة القيادة ، والمقاعد الجلدية المدفأة ، والتحكم في المناخ ثنائي المنطقة ، ونظام المزامنة المتوافق مع USB / iPod من Ford ، وفتحة السقف ، وترفيه DVD الخلفي ونظام الملاحة. على أي قطعة ، يضيف نظام الدفع الرباعي 1750 دولارًا. في XLT و Limited ، يضيف V-6 الاختياري 1195 دولارًا.
الهروب هل حزمة بعض ميزات التكنولوجيا الرائعة. يتوفر خيار وقوف السيارات الذاتية من فورد في ليمتد. يعد نظام MyKey الخاص بصانع السيارات ، والذي يسمح للآباء بفرض حدود السرعة وحجم الصوت الاستريو لسائقيهم المراهقين ، قياسيًا.
مع مجموعة الخيارات ، يمكن أن تصبح Escape باهظة الثمن. قم بتحميل محرك V-6 ذو الدفع الرباعي المحدود ، ويمكن أن يصل السعر إلى 36000 دولار.
الهروب في السوق
لا تزال Escape تتمتع بمبيعات قوية ، ولكن في السنوات الأخيرة نمت أكثر تكلفة وأقل موثوقية - تطورات مزعجة في قطاع حيث القيمة والاعتمادية أمران مهمان حقًا. لا تزال راحة الركوب هي عامل الجذب الرئيسي في إسكيب ، ولكن فورد تحتاج إلى أن تضاهي ذلك بجودة أعلى مع مقصورة أفضل وتحكم أفضل. نتمنى أن تنجز Escape القادمة - التي تنذر بها مفهوم Vertrek الذي لاقى قبولًا جيدًا من Ford - المهمة.
