2011 كاديلاك إسكاليد ESV

ولا حتى الكأس اللامع الكبير لكأس ستانلي في الدوري الكبير يخفي المظهر الجذاب لسيارة كاديلاك إسكاليد ESV 2011.

أعلم ، لأنني طاردت كأس الهوكي الشهير بينما كنت خلف عجلة قيادة إسكاليد ESV وحصلت على صورة لرمزين رائعين للنجاح بجانب بعضهما البعض.

أكبر مركبات كاديلاك إسكاليد الرياضية متعددة الاستخدامات ، بشبكتها الجريئة اللامعة وعجلاتها الضخمة مقاس 22 بوصة ، جعل اختبار ESV خلفية مثالية لفرصة التقاط صور مرتجلة مع جائزة الهوكي الكبرى أثناء سفرها عبر البلاد مع موظفي بوسطن بروينز.

وأنت تعتقد بشكل أفضل أنه مع وجود 403 حصانًا تحت غطاء محرك السيارة وإطلالات رائعة على حركة المرور ، فإن إسكاليد ESV القوي والقوي لن يسمح لكأس ستانلي المبجل بإجازة سهلة.

مع سعر التجزئة المقترح من قبل الشركة المصنعة ، بما في ذلك رسوم الوجهة ، البالغ 67،030 دولارًا لطراز الدفع الخلفي و 69،530 دولارًا لطراز الدفع الرباعي ، فإن إسكاليد 2011 تعتبر رمزًا للمكانة بحد ذاتها.

انخفاض تكلفة المعيشة في ولاية كاليفورنيا

لقد لعبت دور البطولة في عشرات من مقاطع الفيديو الموسيقية وانتشرت المجلات ، وشهدت ممرات المشاهير والرياضيين المحترفين وأصبحت وسيلة عبادة لأتباعها.

من بين المنافسين سيارة لينكولن نافيجيتور L SUV لعام 2011 ، والتي يبلغ سعرها بالتجزئة 60790 دولارًا و 310 حصانا ، 5.4 لتر V-8 ، وسيارة مرسيدس بنز جي إل كلاس 2011 ، والتي تبدأ بسعر 63،445 دولارًا بقوة 335 حصانًا ، 4.6 - لتر V-8.

مع أكبر ، 382 حصانا ، 5.5 لتر V-8 ، فإن الفئة GL لديها بداية MSRP ، بما في ذلك رسوم الوجهة ، من 86175 دولار. الدفع الرباعي قياسي في جميع طرازات GL.

لم يعد أي من المنافسين رمزًا على مدار السنوات العشر الماضية كما هو الحال في إسكاليد المبهجة. في الواقع ، أعطى مظهر إسكاليد المطلي بالكروم والجريء عند طرحها في السوق في عام 1999 طراز السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات هزة في الموضة.

اليوم ، لا تزال عجلات إسكاليد مقاس 22 بوصة مثبتة في المصنع ، وليس كجزء من وظيفة ما بعد البيع. وبالمقارنة ، فإن أكبر عجلات المصنع في Navigator و Mercedes GL هي مقاس 21 بوصة.

ومع ذلك ، فإن إسكاليد ESV ، التي يبلغ طولها 20.4 بوصة أطول من إسكاليد العادية ويمكن أن تحمل ما يصل إلى ثمانية أشخاص ، هي من نواحٍ عديدة ، مدرسة قديمة.

شعر الركاب بالارتجاف والارتجاف عند العجلات الأربع بينما سعى تعليق اختبار إسكاليد ESV إلى التحكم في الوزن الثقيل للعجلات الكبيرة على مطبات الطريق.

لاحظ الركاب حركات الجسم أثناء مرور إسكاليد في المنحنيات.

المحرك الوحيد هو محرك Vortec V-8 العلوي ، وليس محرك حدبة علوي مزدوج.

لكنه بالتأكيد حصان عمل صعب المنال ، حيث يمنح قدرة سحب تصل إلى 8000 رطل إلى ESV. هذا بالمقارنة مع 7500 جنيه للفئة GL.

تزاوج محرك V-8 أوتوماتيكيًا بست سرعات ، ويوفر عزمًا يستحق الثناء يبلغ 417 رطلاً عند 4300 دورة في الدقيقة. جاءت القوة في اختبار إسكاليد ESV مع توصيل قوي وثابت في جميع مناورات القيادة.

لكنني لاحظت نقاط تبديل ناقل الحركة ، وكان ناقل الحركة عبارة عن ساق طويلة من عمود التوجيه ، على غرار أذرع التغيير في السيارات في السبعينيات.

تميل Escalade ESV إلى التراجع عندما تركت دواسة الوقود ، لذلك استخدمت الفرامل لإبطاء السرعة أكثر مما أحب. تسمح بعض المركبات الأخرى اليوم بمزيد من تعديل دواسة الوقود عبر دواسة الوقود.

وكنت بحاجة إلى مسافة كبيرة لإيقاف هذه السيارة التي تزن 6000 رطل.

لم أشاهد مطلقًا تصنيف المسافة المقطوعة بالأميال على الطرق السريعة للحكومة الفيدرالية البالغ 18 ميلا في الغالون في نموذج اختبار ESV مع الدفع الرباعي ، حتى عندما كنت أقود كل الطرق السريعة وكانت السيارة خالية من الركاب والبضائع.

أثناء القيادة كان 65 في المائة من الطريق السريع و 35 في المائة من المدينة مع الركاب بالداخل ، كان متوسط 15.5 ميلا في الغالون.

لحسن الحظ ، لم أضطر إلى شراء بنزين باهظ الثمن. يحتوي ESV على أكبر خزان للغاز - 31 جالونًا - من بين جميع سيارات Escalades ، مما يعني ملء التكاليف العادية بأكثر من 110 دولارات بأسعار اليوم.

يمتد Navigator L للينكولن أطول بمقدار 0.4 بوصة من إسكاليد ESV ، من المصد إلى المصد. ولكن ليس هناك شكوى بشأن غرفة الركاب والبضائع داخل ESV.

في جهاز اختبار المستوى الأعلى من الفئة البلاتينية مع مقاعد تتسع لستة مقاعد - اثنان في كل من الصفوف الثلاثة - تمتع كل فرد بمساحة مريحة للرأس والأرجل ومساحة للورك.

جدول التلفزيون الاولمبي لكرة السلة للرجال

كان الداخل هادئًا للغاية ، حتى أن ركاب الصف الثالث كان بإمكانهم التحدث مع الجميع دون الحاجة إلى التحدث بصوت عالٍ.

أتمنى ألا يحتك ظهور حذائي بالحافة المغطاة بالسجاد والتي تبرز من أسفل وسائد مقاعد الصف الثالث بينما جلست هناك.

أنا أيضًا أفضل مقاعد الصف الثالث التي يمكن طيها بشكل مسطح في الأرضية. في ESV ، يطويون ويجلسون فوق الأرض ، إلا إذا طردهم شخص ما وتركهم وراءهم.

على الجانب الإيجابي ، كان ESV مزودًا بمعدات تعمل بالطاقة لتسهيل الدخول.

أمثلة: بلمسة زر ، يتم طي مقاعد الصف الثاني وتحريكها بعيدًا عن الطريق للسماح لركاب الصف الثالث بالصعود إلى الداخل. كانت القضبان الجانبية تعمل بالطاقة ، وتنزلق للخارج عند فتح الباب وتنزلق للخلف بعيدًا عن الأنظار عند إغلاق الباب.

هناك أيضًا معدات أمان وفيرة ، بما في ذلك ستة وسائد هوائية ، والتحكم الإلكتروني بالثبات ، والتحكم في الجر ، ونظام تنبيه النقطة العمياء الجانبية.

كانت كاميرا الرؤية الخلفية القياسية بمثابة هبة من السماء ، لأنه لم يكن هناك طريقة بالنسبة لي لرؤية ما كان خلف هذه السيارة التي يبلغ ارتفاعها 6 أقدام أو أكثر من مقعد السائق.

كانت هناك عمليتا سحب للسلامة تشمل إسكاليد 2011 ESVs في هذا العام التقويمي. الأول ، في يناير ، طلب من التجار استبدال الدبوس المتقاطع في المحور الخلفي لأن الدبوس المثبت قد يتحول عن موضعه ، مما يتسبب في قفل المحور ، مما قد يؤدي إلى وقوع حادث.

طلب استدعاء السلامة الثاني ، في يونيو ، من التجار التأكد من أن مسامير عمود التوجيه الوسيطة مشدودة للمواصفات ، لذلك لا يوجد خطر من فقدان السائق للتحكم في التوجيه.

تقرير المستهلك يضع موثوقية إسكاليد أقل من المتوسط.

ماما ستطردك

2011 كاديلاك إسكاليد ESV AWD بلاتينيوم

السعر الأساسي: 66،080 دولارًا أمريكيًا لقاعدة ESV ذات الدفع الخلفي ؛ 68.580 دولارًا أمريكيًا لقاعدة AWD ؛ 72195 دولارًا لـ RWD Luxury ؛ 75185 دولارًا أمريكيًا لـ RWD Premium ؛ 85،160 دولارًا لـ RWD Platinum ؛ 87،660 دولارًا أمريكيًا للدفع الرباعي البلاتيني.

السعر كما تم اختباره: 88،610 دولار.

النوع: محرك أمامي ، دفع رباعي ، ستة ركاب ، كبير ، سيارة رياضية فاخرة.

المحرك: 6.2 لتر ، صمام علوي ، Vortec V-8.

الأميال: 13 ميلا في الغالون (المدينة) ، 18 ميلا في الغالون (الطريق السريع).

السرعة القصوى: غير متوفر.